62 caminhões Volvo disponíveis
A. S. Garagem veículos Ltda
AMR COMÉRCIO DE CAMINHÕES LTDA
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RAÇA TRANSPORTES LTDA
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SR CAMINHÕES LTDA
SUÉCIA VEÍCULOS LTDA
SVD SEMINOVOS COMERCIO DE VEICULOS LTDA
Volvo do Brasil Veículos Ltda
O Volvo FH é o caminhão pesado mais comprado e mais revendido do Brasil. Com mais de 2.700 unidades negociadas por mês no mercado de usados, a marca sueca construiu uma reputação sólida em quatro décadas de operação no país — a fábrica de Curitiba (PR), inaugurada em 1979, produz caminhões que circulam por todas as rodovias nacionais.
No segmento de longa distância, o Volvo FH domina sem concorrência direta. O FH 540, com motor D13 de 540 cavalos e câmbio automático I-Shift, é o escolhido para frota pesada que percorre mais de 10.000 km por mês. O FH 460 oferece equilíbrio entre potência e consumo para operações regionais. Já o VM atende perfeitamente distribuição urbana e regional, com cabine menor e custo operacional reduzido.
A principal vantagem competitiva dos caminhões Volvo no mercado de usados é a baixa depreciação. Um FH com até 500.000 km ainda conserva entre 60% e 70% do valor de mercado quando bem mantido — algo raro entre as marcas europeias. Isso acontece porque a rede de concessionárias Volvo no Brasil oferece revisões documentadas e peças originais com ampla disponibilidade.
O motor D13 é robusto, mas exige atenção ao histórico de troca de óleo — intervalos irregulares causam desgaste prematuro nas buchas do cabeçote. O câmbio I-Shift é confiável acima de 600.000 km quando bem calibrado, mas a revisão do atuador (em torno de R$ 8.000 a R$ 12.000) deve estar em dia. Verifique também o estado da suspensão pneumática traseira e os freios EBS — sistemas que encarecem a manutenção mas garantem segurança e economia de pneus.
Caminhões Volvo com quilometragem acima de 900.000 km são comuns no mercado nacional e ainda entregam boa performance quando têm revisão completa documentada. Exija sempre o histórico de manutenção em concessionária autorizada.
O Só Caminhões Virtual reúne revendedores especializados em Volvo de todo o Brasil — SP, PR, GO, MT, MG e RS concentram a maior oferta. Compare preços, quilometragem e condição antes de decidir, e use a tabela FIPE como referência para negociação.
A Volvo no Brasil tem uma trajetória de quase 50 anos. Desde 1979, quando montou seu primeiro veículo no país em Curitiba, a marca sueca já produziu mais de 500 mil veículos em sua fábrica paranaense — marco celebrado em dezembro de 2025. A unidade de Curitiba é única no mundo do Grupo Volvo: reúne em um mesmo local a produção de motores, transmissões, cabines e linhas de montagem final, operando com 4.200 funcionários diretos em dois turnos.
A fábrica brasileira é referência mundial em inovação. Foi pioneira em chassis biarticulados de ônibus (1992), caminhões com motores eletrônicos (1996), os semipesados Volvo VM (2003) e os primeiros caminhões autônomos do Brasil (2017). Atualmente produz a linha 2026 dos caminhões FH, com avanços em inteligência artificial, segurança e produtividade. Toda a energia consumida vem de fontes renováveis, e o programa Aterro Zero (desde 2008) destina todos os resíduos de forma circular.
Esse pioneirismo industrial reflete diretamente no mercado de seminovos: caminhões Volvo mantêm valor de revenda elevado, com peças disponíveis em mais de 100 pontos da rede de assistência no Brasil. A fábrica de cabines, em particular, produziu 368 mil unidades em 25 anos, garantindo suprimento contínuo de peças originais para reposição.
O Volvo FH 540 é o caminhão mais desejado e vendido no segmento de pesados no Brasil. Com motor D13 de 540 cavalos de potência, câmbio automático I-Shift de 12 marchas e cabine Globetrotter, é a escolha número 1 das grandes transportadoras para rotas de longa distância. O FH 540 tem o melhor equilíbrio entre potência, conforto e durabilidade do mercado.
Ver Volvo FH-540 no estoque atualO Volvo VM 330 é o caminhão médio-pesado da Volvo para operações regionais e urbanas. Com motor D8 de 330 cavalos, é muito usado para graneleiro, baú, betoneira e carga seca em rotas de até 500 km. É o modelo da Volvo com melhor custo-benefício para frota regional.
Ver Volvo VM 330 no estoque atualGoiás é um dos maiores mercados de Volvo FH 540 usado do Brasil. Aparecida de Goiânia concentra os maiores revendedores, com estoque constante de FH 540 nas versões E5 e E6. A demanda é fortemente influenciada pela safra de soja e milho — o 4º maior produtor de grãos do Brasil.
Ver estoque em GoiásSão Paulo é o maior mercado de caminhões usados do Brasil. A região de Jundiaí, Campinas e Grande SP concentra a maior oferta de FH 540 usado, com veículos de grandes transportadoras com histórico documentado. O FH 540 E6 domina os anúncios mais recentes no estado.
Ver estoque em São PauloMinas Gerais é o 4º maior mercado de Volvo FH 540 usado do Brasil. Uberlândia é o maior polo de caminhões pesados do estado — as grandes transportadoras mineiras mantêm histórico de revisões nas concessionárias Volvo, valorizando os veículos na revenda.
Ver estoque em Minas GeraisO Paraná é o estado com maior concentração de transportadoras de longa distância do Brasil. A Serra do Mar paranaense exige cavalos mecânicos potentes — é aqui que o FH 540 mostra toda sua vantagem. Curitiba e região metropolitana formam um dos maiores mercados de pesados do país.
Ver estoque em ParanáMato Grosso é o maior produtor de soja do mundo e o estado com maior demanda por Volvo FH 540 do Brasil. Lucas do Rio Verde e Sorriso são os maiores polos de caminhões pesados. A BR-163 é a rota mais crítica do Brasil em termos de demanda por cavalos mecânicos.
Ver estoque em Mato GrossoSim, a Volvo é líder em caminhões pesados no Brasil. Os modelos FH e FM são referência em durabilidade, conforto e tecnologia. O câmbio I-Shift automático e o motor D13 são diferenciais reconhecidos no mercado.
Caminhões Volvo usados custam entre R$ 220.000 e R$ 900.000 dependendo do modelo e ano. O FH 540 é o mais valorizado (R$ 580.000–R$ 900.000), seguido pelo FH 460 (R$ 420.000–R$ 560.000) e VM 330 (R$ 220.000–R$ 380.000).
O Volvo FH é indicado para longa distância com cabine Globetrotter e mais conforto. O FM é para operações regionais e urbanas com cabine menor. Ambos têm motor D13 e câmbio I-Shift.
Sim. O FH 540 combina potência (540 cv), câmbio automático I-Shift e cabine Globetrotter para jornadas longas. É o caminhão pesado mais vendido no Brasil há mais de uma década no segmento acima de 40 toneladas.
Em condições normais de rodovia, o FH 540 consome entre 1,35 e 1,50 km/litro com carga completa. Em percursos serranos, o consumo pode cair para 1,10 km/litro.
Peças originais Volvo têm custo acima da média do mercado, mas a vida útil mais longa e a menor frequência de manutenção corretiva compensam no longo prazo. Muitos transportadores optam por revisões em oficinas especializadas (não autorizadas) após o período de garantia para reduzir custos.
Sim, se tiver histórico completo de manutenção. O motor D13 é projetado para ultrapassar 1 milhão de km. O ponto de atenção é o câmbio I-Shift — verifique se a revisão do atuador foi feita entre 600.000 e 700.000 km.
As principais opções são Banco Volvo (financiamento direto com taxas competitivas para FH acima de R$ 400.000), FINAME/BNDES para pessoa jurídica, e bancos comerciais como BV, Bradesco e Itaú Unibanco. Simule pelo Programa Move Brasil se for autônomo.
Você encontra caminhões Volvo usados em concessionárias autorizadas, revendedoras especializadas e plataformas online como a Só Caminhões Virtual. SP, PR, GO, MT e MG concentram a maior oferta. Prefira veículos com histórico de manutenção em concessionária.