2 Caminhões Iveco Usados à Venda no Brasil

Iveco: tecnologia europeia com presença crescente no Brasil

Por Equipe Só Caminhões Virtual — Especialistas em Caminhões Pesados
Publicado em 12 de maio de 2026 é Atualizado em 15 de maio de 2026

A Iveco chegou ao Brasil em 1996 com a fábrica em Sete Lagoas (MG), parte do Grupo CNH Industrial. A marca italiana ocupa o quinto lugar no mercado nacional de caminhões, com destaque no segmento de médios e semi-pesados. O S-Way é o topo de linha para longa distância, enquanto o Tector domina o segmento urbano e regional, e o Daily é o mais vendido no leve.

O Iveco S-Way 480 e 530, lançados no Brasil a partir de 2021, chegaram ao mercado de usados com potencial de ser alternativa interessante ao FH e ao R para frotas que buscam diversificação. O Tector 240-280E, muito usado em distribuição e construção civil, tem histórico confiável no mercado nacional. O Daily — micro-ônibus e van pesada — é o modelo Iveco mais comum no mercado de usados leve.

A rede de concessionárias Iveco é menor que Volvo, Scania, Mercedes e VW, o que pode ser um ponto de atenção para transportadores autônomos em regiões menos urbanizadas. A linha NEXPRO de peças de reposição ampliou a disponibilidade de itens específicos e reduziu custos em relação às peças originais.

O que verificar antes de comprar um Iveco usado:

O motor Cursor 9 e Cursor 11 (presentes no S-Way e Stralis) são robustos e econômicos, mas o sistema de pós-tratamento (SCR/AdBlue) exige manutenção rigorosa — descuido nessa área compromete o desempenho e pode travar o motor. Verifique se a manutenção do filtro de partículas DPF está em dia. Para o Tector, o ponto de atenção é o sistema de freios EBS e o estado do diferencial traseiro em caminhões com perfil urbano.

Faixa de preço dos Iveco usados no Brasil em 2026:

• Iveco S-Way 480 (2021–2023): R$ 420.000 a R$ 580.000
• Iveco Stralis 480 (2015–2019): R$ 220.000 a R$ 340.000
• Iveco Tector 240E (2016–2020): R$ 150.000 a R$ 240.000
• Iveco Daily 70-170 (2016–2021): R$ 100.000 a R$ 180.000

Iveco no Brasil: a maior fábrica do grupo no mundo

A Iveco chegou ao Brasil em 1976 mas teve dois ciclos de operação no país. A trajetória atual começou em 2000, com a inauguração do complexo industrial de Sete Lagoas (MG) — um investimento inicial de R$ 570 milhões. A unidade, que completa 25 anos em 2025, é hoje a maior fábrica Iveco no mundo, superando inclusive a matriz italiana. Em 25 anos de operação, já produziu cerca de 400 mil caminhões.

A fábrica de Sete Lagoas é considerada exemplo mundial de eficiência industrial, planejada totalmente sob os conceitos do World Class Manufacturing (WCM) — um dos mais elevados padrões da indústria global. O complexo abriga o Centro de Desenvolvimento de Produto, o primeiro CDP Iveco fora da Europa, com 150 profissionais entre engenheiros, projetistas e técnicos. Em 2015 foi inaugurado também o Campo de Provas, com pista de alta velocidade de 1.600 metros para testes de durabilidade.

A linha de produtos Iveco no Brasil é ampla: Daily (leves), Tector (médios/semipesados), Stralis Hi-Way e Hi-Road (extrapesados, hoje sucedidos pela linha S-Way) e o blindado militar Guarani (produzido desde 2013 para o Exército Brasileiro). O Daily, sozinho, alcançou em 2025 a marca de 60 mil unidades produzidas em Sete Lagoas, com 41% de market share no segmento de leves chassi-cabine — liderança absoluta no Brasil. O Tector 11-190 é o segundo médio mais vendido do país.

Para o mercado de seminovos, Iveco oferece preço competitivo (até 20% abaixo de Volvo e Scania para configurações similares), durabilidade testada por mais de 4 mil testes em protótipos no Campo de Provas, e expansão constante da rede — a marca encerrou 2022 com 8,38% de market share total no Brasil, ocupando a quinta posição. As versões a gás natural (Stralis NP) também ampliam alternativas de combustível, sintonizadas com a agenda de descarbonização do setor.