34 caminhões DAF disponíveis
AMR COMÉRCIO DE CAMINHÕES LTDA
CEARA CAMINHOES
CENTRO OESTE CAMINHÕES
ERASMO CAMINHOES
LAPONIA SUDESTE LTDA
Mazinho Caminhões e Serviços Ltda
NORS CAMINHOES E ONIBUS BRASIL SAO PAULO
PRIMAVERA DIESEL LTDA
RAÇA TRANSPORTES LTDA
RODOLIMA CAMINHÕES LTDA
SR CAMINHÕES LTDA
SUÉCIA VEÍCULOS LTDA
SVD SEMINOVOS COMERCIO DE VEICULOS LTDA
Volvo do Brasil Veículos Ltda
A DAF Caminhões chegou ao Brasil em 2013, com fábrica em Ponta Grossa (PR) — parte do grupo PACCAR, o mesmo fabricante das marcas Kenworth e Peterbilt nos Estados Unidos. Apesar de ser a marca mais recente entre as europeias no mercado nacional, a DAF conquistou espaço significativo no segmento de pesados para longa distância, com tecnologia de ponta desenvolvida para as rodovias europeias e adaptada ao Brasil.
O XF 480 e XF 530 são os principais modelos no mercado de usados, indicados para operações de longa distância com cargas pesadas. O CF 410 atende o segmento regional com boa eficiência de combustível. A cabine Extra Space do XF, com cama de 1,40m, é uma das mais espaçosas do mercado — diferencial valorizado por motoristas em viagens longas. O sistema de suspensão pneumática traseira e dianteira garante conforto superior em viagens acima de 1.000 km.
O mercado de usados DAF ainda está em formação no Brasil — os primeiros XF chegam ao mercado de segunda mão com histórico de uso e preços competitivos em relação a Volvo FH e Scania R de especificações equivalentes. A DAF tem investido na ampliação da rede de concessionárias, com foco em corredores logísticos estratégicos como BR-116, BR-101 e BR-153.
O motor PACCAR MX-13 é eficiente e durável, mas exige diagnóstico eletrônico em concessionária autorizada para manutenção preventiva. A rede DAF no Brasil ainda está em expansão — verifique a proximidade da concessionária mais próxima antes de comprar. Relatos de usuários indicam atenção ao sistema de câmbio TraXon (ZF) e ao freio de motor em modelos com mais de 500.000 km. Peças originais têm disponibilidade crescente mas ainda inferior à Mercedes e Scania. O sistema de pós-tratamento de gases (SCR/AdBlue) exige manutenção rigorosa — descuido nessa área pode comprometer o desempenho do motor e gerar custos elevados de reparo.
Transportadores que operam em rotas fixas com boa cobertura de concessionárias DAF relatam satisfação com o custo-benefício do XF — consumo médio entre 1,40 e 1,55 km/litro em rodovias planas com carga completa. O sistema de gerenciamento eletrônico do motor contribui para a eficiência energética.
A DAF Caminhões é a empresa mais nova entre as fabricantes de caminhões instaladas no Brasil. A montadora holandesa chegou ao país em 2011, e em apenas dois anos construiu sua fábrica em Ponta Grossa (PR) — inaugurada em 2013. Com investimento de US$ 320 milhões em um terreno de 2,3 milhões de metros quadrados, a planta brasileira é a maior área ocupada pelo Grupo PACCAR no mundo. O espaço dedicado à produção tem 270 mil metros quadrados e emprega mais de 600 funcionários.
Em novembro de 2025, a DAF celebrou o marco histórico de 50 mil caminhões produzidos no Brasil. A unidade fabrica os caminhões extrapesados XF e pesados CF, além do motor PACCAR MX desde novembro de 2015 — o que torna a DAF uma das poucas marcas com motor fabricado no Brasil. A montadora segue o PPS (PACCAR Production System), um dos sistemas de produção mais rigorosos do setor, voltado para excelência desde a primeira tentativa, menor índice de desperdício e máxima qualidade.
A DAF cresceu rapidamente: em 2020 tinha 10 mil caminhões emplacados no Brasil, em 2021 já chegava a 16 mil. No primeiro semestre de 2024, registrou aumento de 28% nas vendas em relação ao semestre anterior, com 4.600 unidades comercializadas e ocupando a quinta posição em market share. Atualmente a marca tem 61 pontos de atendimento (concessionárias + Lojas TRP) com cobertura nacional de 100%, e prepara a construção de uma nova fábrica de cabines e setor de pintura em Ponta Grossa.
Para o comprador de seminovo, isso significa: tecnologia europeia premium (cabines Super Space referência mundial em conforto), motores PACCAR MX-13 com 530cv e 2.600 Nm de torque acessíveis a 900 rpm (faixa econômica ampliada), e crescente liquidez de revenda à medida que a base instalada de DAFs no Brasil ultrapassa 50 mil veículos.
O Paraná é o estado sede da fábrica DAF em Ponta Grossa. Isso garante proximidade com a assistência técnica autorizada e disponibilidade de peças. Curitiba e Ponta Grossa têm boa oferta de DAF usados, especialmente XF para rotas de longa distância rumo ao Porto de Paranaguá.
Ver estoque em ParanáSim, a DAF é marca holandesa premium reconhecida pela eficiência e tecnologia. Os modelos XF e CF são referência no transporte pesado europeu com baixo consumo, conforto superior e motor PACCAR MX de alta durabilidade. A fábrica em Ponta Grossa (PR) garante suporte técnico nacional.
Caminhões DAF usados custam entre R$ 240.000 e R$ 620.000 dependendo do modelo e ano. O XF 530 6x4 (2020–2022) custa R$ 480.000–R$ 620.000. O XF 480 6x2 (2018–2021) fica entre R$ 360.000–R$ 480.000. O CF 410 (2017–2020) custa R$ 240.000–R$ 340.000.
O XF é topo de linha para longa distância com cabine premium Super Space e máximo conforto. O CF é versátil para operações regionais e urbanas com excelente custo-benefício. Ambos têm motor PACCAR MX eficiente. Para longa distância, XF; para operações mistas, CF.
Você encontra caminhões DAF usados em concessionárias autorizadas, importadoras especializadas e plataformas online como a Só Caminhões Virtual. SP, PR (sede da fábrica), MT, GO e MG concentram a maior oferta. A DAF tem 61 pontos de atendimento com cobertura nacional de 100%.
Sim. A DAF pertence ao grupo PACCAR, que fabrica caminhões há mais de 80 anos. No Brasil, a fábrica de Ponta Grossa (PR) opera desde 2013 e já produziu 50 mil caminhões. A rede de concessionárias está em expansão contínua com cobertura nacional.
Para longa distância, ambos são excelentes. O XF tem vantagem em espaço de cabine (Super Space) e custo de aquisição ligeiramente menor no mercado de usados. O FH tem vantagem em rede de assistência (120+ pontos vs 61 DAF) e valor de revenda mais alto. A escolha depende da proximidade à assistência técnica na sua rota.
O mercado de revenda DAF está em formação no Brasil. Em 2025–2026, os preços são competitivos mas o número de compradores é menor que para Volvo e Scania — o que pode dificultar a venda rápida. Com a base instalada ultrapassando 50 mil veículos, a liquidez tende a melhorar.
Entre 1,40 e 1,55 km/litro em rodovias planas com carga completa. O motor PACCAR MX-13 é reconhecido pela eficiência energética e baixo consumo em comparação com outros pesados da mesma categoria de potência. O torque acessível a 900 rpm reduz o consumo em subidas.