14 caminhões Mercedes-Benz disponíveis
A. S. Garagem veículos Ltda
AMR COMÉRCIO DE CAMINHÕES LTDA
CEARA CAMINHOES
CENTRO OESTE CAMINHÕES
ERASMO CAMINHOES
LAPONIA SUDESTE LTDA
Mazinho Caminhões e Serviços Ltda
NORS CAMINHOES E ONIBUS BRASIL SAO PAULO
PRIMAVERA DIESEL LTDA
RAÇA TRANSPORTES LTDA
RODOLIMA CAMINHÕES LTDA
SR CAMINHÕES LTDA
SUÉCIA VEÍCULOS LTDA
SVD SEMINOVOS COMERCIO DE VEICULOS LTDA
Volvo do Brasil Veículos Ltda
A Mercedes-Benz é a marca de caminhões mais vendida no Brasil. Com a fábrica em São Bernardo do Campo (SP) operando desde 1956, a fabricante alemã domina o mercado nacional em todos os segmentos — leve, médio e pesado. Em 2025, Mercedes-Benz e Volkswagen (ambas do Grupo Volkswagen AG) responderam juntas por mais de 50% dos emplacamentos de caminhões novos no país.
A diversidade de modelos é o principal trunfo da marca no mercado de usados: do Accelo 815 para distribuição urbana até o Actros 2651 para operações pesadas de longa distância, a Mercedes-Benz cobre todas as necessidades de transporte. O Atego domina o segmento médio (toco e truck), o Axor é o clássico do transporte rodoviário pesado, e o Actros é o top de linha com tecnologia de ponta.
A maior rede de concessionárias do Brasil — mais de 200 pontos de atendimento em todos os estados — garante disponibilidade de peças originais e assistência técnica em qualquer região. Isso é especialmente relevante para transportadores autônomos que precisam de suporte rápido em viagem.
O motor OM 457 (Axor e versões anteriores do Actros) é conhecido pela robustez, mas exige atenção ao sistema de injeção e ao turbocompressor em quilometragens acima de 600.000 km. O motor OM 470 e OM 473 (Actros moderno) são mais eficientes mas exigem diagnóstico eletrônico em concessionária para manutenção preventiva. Verifique o estado da transmissão PowerShift — o câmbio automatizado do Actros tem custo de revisão elevado (R$ 15.000 a R$ 25.000) mas longa durabilidade quando bem mantido. Para os modelos Atego e Accelo, verifique o estado da embreagem e do diferencial — peças de desgaste com custo acessível.
A Mercedes-Benz tem 70 anos de história no Brasil, sendo uma das marcas com maior tradição no mercado nacional de caminhões. A planta de São Bernardo do Campo (SP) foi inaugurada em 28 de setembro de 1956 pelo então presidente Juscelino Kubitschek, tornando-se a primeira fábrica Mercedes-Benz fora da Alemanha. O complexo se expandiu até se tornar a maior planta da Daimler Truck fora da matriz alemã, com 2,6 milhões de metros quadrados — equivalente a quase 370 campos de futebol — e mais de 10 mil colaboradores diretos.
Em quase sete décadas de operação, a fábrica de São Bernardo produziu mais de 2,5 milhões de veículos entre caminhões e chassis de ônibus, com média de 200 unidades produzidas por dia atualmente. A unidade é a única no mundo a produzir em um mesmo local caminhões, chassis de ônibus, cabinas e agregados como motores, câmbios e eixos. Os caminhões fabricados em SBC são exportados para mais de 50 países e a planta já alcançou o marco de 350 mil motores exportados desde 1998, com média anual de 14 mil motores enviados para mercados como EUA, México, Argentina e Alemanha.
A linha de produtos Mercedes-Benz no Brasil é completa: Accelo (leves), Atego (médios), Axor (descontinuado mas com forte mercado de revenda), Actros (extra-pesados) e Arocs (off-road). Desde 2012, a fábrica de Juiz de Fora (MG) é responsável pela soldagem e pintura de todas as cabinas de caminhões da marca produzidas no Brasil. A linha de Caminhões 4.0, inaugurada em 2018, opera com conceitos da Indústria 4.0, conectividade IoT, Big Data e robôs colaborativos.
Para o comprador de seminovo, a Mercedes-Benz oferece a maior rede de assistência técnica do país: mais de 200 concessionárias autorizadas, ampla disponibilidade de peças genuínas e alta liquidez na revenda. O Atego mantém 60-65% do valor após 5 anos, enquanto o Actros se destaca em operações de longa distância pela eficiência do motor OM 471.
São Paulo concentra o maior estoque de Mercedes-Benz usados do Brasil. A proximidade da fábrica de São Bernardo do Campo facilita peças e manutenção. Grande São Paulo, Campinas e Ribeirão Preto têm os maiores estoques de Actros, Atego e Axor usados. Transportadoras paulistas renovam frota constantemente, gerando boa oferta de seminovos com histórico documentado.
Ver estoque em São PauloO Paraná tem boa oferta de Mercedes-Benz, especialmente Actros e Atego em Curitiba e Londrina. O Actros é muito usado por transportadoras paranaenses para rotas de longa distância rumo ao Porto de Paranaguá. A rede MB no Paraná é uma das mais completas do Sul do Brasil.
Ver estoque em ParanáSim, a Mercedes-Benz é líder em tecnologia e inovação. Os modelos Actros, Atego e Accelo são referência em seus segmentos. A marca oferece a maior rede de assistência técnica do Brasil — mais de 200 concessionárias — e tecnologia de ponta em todos os segmentos.
Caminhões Mercedes usados custam entre R$ 90.000 e R$ 680.000 dependendo do modelo. O Actros 2651 (2020–2022) custa R$ 500.000–R$ 680.000. O Axor 2544 (2015–2019) fica entre R$ 250.000–R$ 380.000. O Atego 2429 custa R$ 280.000–R$ 420.000 e o Accelo 815 R$ 90.000–R$ 200.000.
O Actros é para longa distância e transporte pesado com tecnologia de ponta. O Atego é para distribuição urbana e regional com excelente custo-benefício. Ambos têm tecnologia Mercedes e a maior rede de pós-venda do Brasil. A escolha depende do tipo de operação.
Você encontra caminhões Mercedes usados em concessionárias autorizadas, revendedoras especializadas e plataformas online como a Só Caminhões Virtual. SP, MG, GO, PR e RS concentram a maior oferta. A Mercedes tem a maior rede de assistência técnica do Brasil.
Para longa distância, ambos são excelentes. O Actros tem vantagem em tecnologia eletrônica e consumo (sistema Predictive Powertrain Control). O Volvo FH tem vantagem em conforto de cabine e valor de revenda. A escolha depende da operação e da preferência do motorista.
Estudos do setor indicam que o Actros tem custo de manutenção cerca de 15% menor que a média dos pesados. A rede ampla de concessionárias e a disponibilidade de peças originais contribuem para isso. Para modelos mais antigos (Axor, 1620), peças paralelas de qualidade são facilmente encontradas.
Sim. A Mercedes-Benz tem a maior rede de distribuidores de peças do Brasil para caminhões. Peças originais e paralelas de qualidade estão disponíveis em todo o país — mais de 200 concessionárias autorizadas e centenas de distribuidores independentes.
Sim. O Axor é um dos caminhões pesados mais abundantes no mercado de usados brasileiro, com boa relação custo-manutenção e peças acessíveis. Modelos 2015–2019 com bom histórico representam excelente custo-benefício para transporte regional e rodoviário.
O Atego (toco 1719 ou 2429) é a escolha ideal para distribuição urbana e regional. O Accelo atende operações mais leves com ótimo consumo de combustível. Para last-mile em centros urbanos, o Accelo 815 é o mais indicado pela manobralidade.