Volvo anuncia chegada do FH Electric ao mercado brasileiro
A Volvo Caminhões confirmou a chegada do FH Electric ao Brasil, marcando a estreia do primeiro caminhão pesado 100% elétrico da fabricante sueca no mercado nacional. O modelo, que já opera em frotas europeias desde 2023, será produzido na fábrica da Volvo em Curitiba (PR) e chega com autonomia de até 300 km por carga completa.
O lançamento posiciona a Volvo como pioneira no segmento de caminhões pesados elétricos no Brasil, antecipando-se a concorrentes como Scania, Mercedes-Benz e DAF, que ainda não anunciaram modelos equivalentes para o mercado brasileiro.
Ficha técnica do Volvo FH Electric
O FH Electric mantém a mesma cabine e chassi do consagrado Volvo FH a diesel, mas substitui o motor a combustão por um sistema de propulsão 100% elétrico:
- Potência máxima: 490 kW (aproximadamente 666 cv)
- Torque máximo: 2.400 Nm disponível desde a partida
- Bateria: até 540 kWh (configuração máxima com 6 packs de 90 kWh)
- Autonomia: até 300 km (variável conforme carga e topografia)
- PBT: até 44 toneladas
- Recarga rápida (DC): de 20% a 80% em aproximadamente 2,5 horas com carregador de 250 kW
- Configurações de eixo: 4x2 e 6x2
Para quais operações o FH Electric é indicado?
A Volvo posiciona o FH Electric para operações regionais e distribuição urbana de cargas pesadas, onde a autonomia de 300 km atende com folga às rotas diárias. Entre os segmentos-alvo estão:
- Distribuição de alimentos e bebidas em centros urbanos
- Operações portuárias e de terminais logísticos
- Transporte entre centros de distribuição regionais
- Frotas com rotas fixas e previsíveis
Para transportadores que operam em rotas fixas com retorno à base, o custo operacional do elétrico pode ser até 60% menor que o equivalente a diesel, segundo estimativas da própria Volvo, considerando o preço da energia elétrica no Brasil.
Impacto no mercado brasileiro de caminhões
A chegada do FH Electric ao Brasil acontece em um momento estratégico. O Programa Mover, do Governo Federal, oferece incentivos fiscais para veículos com tecnologias de baixa emissão, o que pode reduzir significativamente o custo de aquisição para frotistas.
Segundo dados da ANFAVEA, o mercado de caminhões pesados no Brasil movimentou mais de 45 mil unidades em 2025. A Volvo aposta que a versão elétrica pode representar entre 3% e 5% das vendas da marca no segmento pesado até 2028.
A produção nacional em Curitiba também é um diferencial competitivo: além de evitar custos de importação, permite que o modelo se beneficie de incentivos do regime automotivo brasileiro e de financiamento via Finame do BNDES.
Infraestrutura de recarga: o desafio
O principal obstáculo para a adoção em larga escala permanece a infraestrutura de recarga para veículos pesados. A Volvo informou que oferecerá consultoria completa aos clientes para instalação de carregadores em suas bases operacionais, incluindo estudo de viabilidade energética e dimensionamento de transformadores.
O FH Electric representa um marco para a eletrificação do transporte pesado no Brasil. Para frotistas que operam em rotas regionais, o modelo oferece uma alternativa viável com redução drástica de custos operacionais e emissões zero.
Fonte: Volvo Caminhões Brasil / ANFAVEA