A DAF apresentou nesta quarta-feira (17/06/2026) a nova geração do XF no Brasil, equipada com o motor Paccar MX-13 de 12,9 litros, cabine reprojetada e um conjunto de medidas voltadas à eficiência energética. Segundo a fabricante, o cavalo mecânico premium foi posicionado para o transporte rodoviário de longa distância, onde disputa frota com Scania, Volvo e Mercedes-Benz em rotas de grãos e carga geral, como BR-163 e BR-364.
O que a DAF apresentou no novo XF
O lançamento concentra-se em três frentes informadas pelo fabricante: a atualização do propulsor MX-13, uma cabine com novo posto de comando e ganhos aerodinâmicos. A DAF, que fabrica no Brasil desde 2013 na unidade de Ponta Grossa (PR) e integra o grupo Paccar, posiciona o XF como topo de linha para aplicações rodoviárias pesadas. As especificações a seguir refletem dados do fabricante; confirme a configuração exata na página oficial da DAF Caminhões Brasil.
Ficha técnica resumida
| Item | Especificação (fabricante) |
|---|---|
| Motor | Paccar MX-13, 6 cilindros em linha |
| Cilindrada | 12,9 litros |
| Potência | de 480 cv a 530 cv |
| Torque | até cerca de 2.500 Nm |
| Emissões | Proconve P8 (equivalente a Euro 6) |
| PBT/PBTC | conforme configuração de eixos (6x2/6x4) |
| Aplicação | rodoviário de longa distância |
Motor Paccar MX-13 de 13 litros: potência, torque e eficiência
O MX-13 é um seis-cilindros em linha com 12,9 litros de cilindrada — daí a referência comercial de "13 litros". Nas configurações ofertadas pela marca, a potência vai de 480 cv a 530 cv, com pico de torque em torno de 2.500 Nm disponível em baixa rotação, característica que favorece o trabalho com carga máxima em aclives. O conjunto atende à fase Proconve P8, padrão de emissões em vigor para pesados no Brasil desde 1º de janeiro de 2023 e equivalente ao Euro 6 europeu, conforme o Proconve (IBAMA).
O que muda em relação à geração anterior
Na prática, a evolução está menos na arquitetura do motor — já consolidada — e mais na calibração, na gestão térmica e na integração com a transmissão automatizada, itens que a DAF associa a menor consumo. Para um panorama do modelo que sai de linha, consulte o review da geração anterior do DAF XF. A comparação direta de potência e torque entre os principais concorrentes está no comparativo de cavalos mecânicos premium do Brasil.
Cabine renovada: ergonomia, conforto e segurança
A cabine recebeu novo painel, revisão do posto de dirigibilidade e atenção ao descanso do motorista — ponto sensível em viagens longas, onde conforto e baixa fadiga influenciam diretamente a produtividade. A marca destaca itens de segurança ativa e maior visibilidade. São pontos informados pelo fabricante; a avaliação prática em operação brasileira dependerá dos primeiros testes de frota.
Foco em eficiência energética: impacto real no consumo de diesel
A eficiência é o principal argumento comercial do lançamento. Em caminhões rodoviários, cada ponto percentual de redução de consumo pesa diretamente no custo por quilômetro, já que o diesel responde pela maior fatia do custo operacional. Com o diesel S10 cotado a R$ 6,94 (ANP, 17/08/2026), ganhos aerodinâmicos e de calibração se convertem em economia mensurável ao longo do ano. Antes de fechar negócio, exija números oficiais de consumo por aplicação e desconfie de promessas vagas.
Preço, disponibilidade e financiamento (Move Brasil 2)
A DAF ainda não divulgou tabela de preços nacional fechada para todas as configurações; os valores variam por versão, cabine e implemento. Para a maioria dos transportadores, a conta que decide a compra é o financiamento. A linha Move Brasil 2, do BNDES via FINAME, está com taxa de referência de 11,3% ao ano (BNDES, 01/07/2026), condição que pesa no cálculo do TCO. Veja o passo a passo no guia de financiamento pelo programa Move Brasil 2.
O que o lançamento significa para o transportador brasileiro
Para o mercado, o novo XF reforça a disputa no segmento premium rodoviário, acompanhado mês a mês pelos emplacamentos da ANFAVEA e pelo ranking de marcas da FENABRAVE. Para o transportador, a decisão passa por confirmar specs, simular financiamento e comparar com o seminovo. Vale avaliar as opções entre os caminhões DAF disponíveis no marketplace da Só Caminhões Virtual e contrastar com outros pesados usados.
Perguntas frequentes sobre o novo DAF XF
Qual motor equipa o novo DAF XF 2026?
O Paccar MX-13, seis-cilindros em linha de 12,9 litros, com potência de 480 cv a 530 cv e torque de até cerca de 2.500 Nm, segundo o fabricante.
O novo XF atende qual norma de emissões?
Atende à fase Proconve P8, equivalente ao Euro 6, em vigor para veículos pesados no Brasil desde janeiro de 2023.
Já há preço do novo DAF XF no Brasil?
A DAF não fechou tabela nacional para todas as versões; o valor depende de configuração, cabine e implemento, e o financiamento pelo Move Brasil 2 costuma ser determinante.
Foto: Gabriel Santos via Unsplash
Fonte: DAF Caminhões Brasil (daf.com.br); ANFAVEA; FENABRAVE; Proconve P8 (IBAMA)