O preço médio do diesel S10 nos postos do Brasil fechou a semana encerrada em 18 de julho em R$ 6,94 por litro, segundo a Síntese Semanal 29/2026 do Levantamento de Preços de Combustíveis da ANP. É a terceira leitura semanal consecutiva em queda no mês: o litro custava R$ 7,13 no fim de junho, um recuo acumulado de cerca de 2,7% que devolve margem ao caminhoneiro num momento em que a tabela de frete mínimo da ANTT segue inalterada.
O que aconteceu: o número do levantamento ANP de julho
A ANP pesquisa preços em milhares de postos toda semana e publica a média nacional no início da semana seguinte. Em julho, a série mostra queda contínua tanto no S10 — baixo teor de enxofre, obrigatório nos caminhões Euro 5 e Euro 6 — quanto no S500.
Diesel S10 vs S500: preços médios e variação no mês
| Semana de referência | Diesel S10 (R$/litro) | Diesel S500 (R$/litro) |
|---|---|---|
| Fim de junho | 7,13 | 6,85 |
| Até 04/07 | 7,02 | 6,69 |
| 05 a 11/07 | 6,97 | 6,64 |
| 12 a 18/07 | 6,94 | 6,64* |
*Dado mais recente confirmado do S500 refere-se à semana encerrada em 11/07. Fonte: ANP, Levantamento Semanal de Preços.
No acumulado do mês, o S10 recuou R$ 0,19 por litro (-2,7%) e o S500, R$ 0,21 (-3,1%). A diferença entre os dois combustíveis segue na casa de R$ 0,30 por litro. A cotação atualizada do diesel S10 é acompanhada semanalmente pela redação.
Diferenças regionais: onde consultar o preço do seu estado
A média nacional esconde variações relevantes entre estados — logística de distribuição e margens locais pesam de forma diferente em cada região. O recorte por estado e município, com preço mínimo, médio e máximo por praça pesquisada, está disponível no próprio levantamento da ANP.
Por que o preço se moveu: refinaria, câmbio e impostos
O preço na bomba combina o valor de venda nas refinarias, o custo do biodiesel misturado, os tributos e as margens de distribuição e revenda. Desde 2023 o ICMS do diesel é cobrado em valor fixo por litro, igual em todo o país — ou seja, a queda recente não veio de imposto, e sim da acomodação de preços na cadeia de distribuição ao longo das últimas semanas. Câmbio e cotação internacional do petróleo são as variáveis que podem interromper ou acelerar esse movimento.
O que isso significa pro caminhoneiro: custo por km e margem do frete
Para um conjunto pesado carregado rodando a 2,2 km por litro — referência usual de consumo de bitrens e carretas em rota de longa distância —, o custo de combustível por quilômetro cai de R$ 3,24 (diesel a R$ 7,13, em junho) para R$ 3,15 com o preço atual: cerca de R$ 0,09 a menos por quilômetro rodado. Quem quer ampliar essa folga encontra boas práticas no guia sobre como reduzir o consumo de diesel no caminhão.
Simulação prática: rota de 1.000 km antes e depois da queda
Numa viagem de 1.000 km — distância típica de um corredor de grãos como Sorriso (MT) a Miritituba (PA) pela BR-163 —, o mesmo caminhão a 2,2 km/l consome cerca de 455 litros:
- Com o diesel de junho (R$ 7,13): R$ 3.244 de combustível;
- Com o diesel atual (R$ 6,94): R$ 3.158 — R$ 86 a menos por viagem.
Quem roda 10.000 km por mês economiza na casa de R$ 860 mensais em relação ao custo de junho, se o preço se mantiver. Na prática, muitos contratos de frete têm cláusula de reajuste atrelada ao diesel — nesses casos, parte da queda é repassada ao embarcador e a folga do transportador fica menor.
Frete mínimo ANTT cobre o custo? Piso segue inalterado
O piso vigente para carga geral em operação de lotação com veículo de 2 eixos está na casa de R$ 4,00 por quilômetro, conforme a tabela de frete mínimo da ANTT. Pela Lei 13.703/2018, regulamentada pela Resolução ANTT nº 5.867/2020, a tabela é revisada semestralmente (janeiro e julho) ou sempre que o diesel oscilar mais de 10% — a queda acumulada de 2,7% não aciona o gatilho, e o piso publicado pela ANTT permanece válido. Com custo caindo e piso mantido, a margem de quem opera na tabela melhora no curto prazo. A NTC&Logística, que acompanha o repasse de custos por meio do Índice Nacional de Custos do Transporte, aponta o diesel como o principal item do custo variável do transporte rodoviário de carga.
O que esperar do diesel no segundo semestre de 2026
Projeção aqui é cenário, não previsão fechada. A continuidade da queda depende de três variáveis: cotação internacional do petróleo, câmbio e política de preços da Petrobras. Do lado da demanda, o escoamento da safrinha de milho e da soja armazenada tende a aquecer a contratação de frete no terceiro trimestre — historicamente um período de maior poder de negociação para o transportador. Se o diesel se mantiver no patamar atual, o segundo semestre começa com o custo por quilômetro mais baixo do ano. Modelos com melhor consumo por quilômetro estão listados no catálogo de caminhões da Só Caminhões Virtual.
Perguntas frequentes
Qual é o preço médio do diesel S10 em julho de 2026?
R$ 6,94 por litro na média nacional da semana encerrada em 18 de julho, segundo o Levantamento Semanal de Preços da ANP (Síntese 29/2026).
Quanto a queda do diesel representa por viagem?
Em uma rota de 1.000 km com consumo de 2,2 km/l, o gasto com combustível caiu cerca de R$ 86 por viagem na comparação com o preço de junho (R$ 7,13/litro).
A tabela de frete mínimo da ANTT muda com essa queda?
Não. A revisão é semestral (janeiro e julho) ou quando o diesel varia mais de 10%. A queda acumulada de 2,7% não aciona o gatilho, e o piso vigente permanece.
O diesel vai continuar caindo no segundo semestre?
Não há previsão fechada. O movimento depende do petróleo, do câmbio e da política de preços da Petrobras; o cenário atual é de estabilidade com viés de acomodação.
Fontes: ANP — Levantamento de Preços de Combustíveis; ANTT — Política Nacional de Pisos Mínimos do Transporte Rodoviário de Cargas; NTC&Logística.
Foto: Gabriel Santos via Unsplash
Fonte: ANP — Levantamento de Preços de Combustíveis (Síntese Semanal 29/2026): https://www.gov.br/anp/pt-br/assuntos/precos-e-defesa-da-concorrencia/precos/precos-revenda-e-de-distribuicao-combustiveis/levantamento-de-precos-de-combustiveis